ワックスとコーティングの違いと比較（メリット・デメリット）

自動車の塗装面に光沢を与え、錆などから保護する役目をする、ワックスとコーティング剤には様々な製品があります。

ワックスとコーティング剤の違いは、塗装面（ボディ）とコーティング被膜との結合方法に違いがあり、天然素材と化学成分の違いのほかいろいろ違いがあります。

撥水効果の違いや汚れにくさは、コーティング剤が耐候性、持続性、吸着作用防止などに優れ、ワックは艶やかな塗装面を形成するのに優れると言えます。

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ワックスとは、ヤシの葉から取れる天然カルナバ蝋（100％）をいい、艶と撥水性を油性の被膜を作ることで実現します。

ワックスは天然素材ですので、塗ってからしばらくは、ヌルつき、乾くまでに汚れが付いてしまうこともあります。

厳密には100％天然成分ではなく、石油ベースのロウを使った製品がほとんどで、撥水性が優れるものもあります。

ワックスはコーティング剤に比べ、雨に対する耐候性が弱く、ワックスが乾かず雨に当たると、フロントガラスなどに流れて、油膜になることがあります。

また、洗車機でワックス洗車をすると、水垢が取れにくくなる場合があり、天然素材の油脂成分が含まれていますので、それが化学変化を起こすと塗装面を傷めることがあります。

コンパウンド（研磨剤）入のワックスは、削他部分に油脂分が入り込むので、塗装面を痛めてしまうことがあります。

ワックスの種類は、塗装面の保護、清浄、艶出しなどの目的により、固形、半練り、液体などの種類があります。

種類	撥水性	光沢	皮膜の劣化	定着力	汚れ
ガラス系ケイ素コート	疎水	真珠様	半年以上	落にくい	つきにくい
ガラス系シリコン	強撥水	製品差有り	半年以上	落ちやすい	つきにくい
樹脂コーティング	中撥水	向上	１ヶ月以上	持続	施工前同様
ワックス	中撥水	艶やか	数日	洗車まで	吸着する

固形ワックスは、塗装表面の保護を主な目的になり、研磨剤を含まないものが一般的です。

半練りタイプは、劣化ワックスや水垢の除去を目的にしており、研磨剤の効果で塗装表面の保護のほかに、艶出しやクリーナーの役割をします。

液体ワックスは、艶出しが主な目的のものから、研磨剤を含むクリーナー性能を重視したタイプなどいろいろあり、透明なものから白色、水色など色つきのものもあります。

清拭ワックスは、ワックス成分とクリーナー（研磨剤）がクロス（紙布など）に含まれているもので、清拭するだけでワックス効果を得ようとするものです。

コーティング剤とは、フッ素、シリコン、チタンなどポリマー樹脂であり、成分や性能の違う様々なものがあります。

コーティング剤の種類は、ガラス繊維コーティング、ガラス系コーティング、ポリマー系コーティングなどの種類があり皮膜の効果が違います。

ガラス繊維系コーティング剤は、ガラス繊維素をセルロースなどのバインダーでフッ素樹脂等と一緒に結合させる高密度ポリマーコーティング剤です。

ガラス系コーティングは、空気中の水分と反応生成されたシラノールという物質が、水分を揮発させ化学反応で石英（シリカ）ガラス被膜を形成するものと言われます。

ポリマー系コーティング剤は、シリコーンやフッ素などをポリマー（高分子重合体）で構成され、化学反応（架橋反応）で皮膜を形成するものです。

ワックスは艶に優れ、コーティング剤は、汚れ防止、塗装面保護、強い耐性をもつということに優れていると言えます。

※ワックスやコーティング剤を塗布する前には、しっかりと汚れを落とし油膜を取り除く必要があります。